当前，快消品行业的渠道模式变革是一项十分紧迫的话题。
是基于现有模式的互联网化、数据化改造？还是要针对其目前行业存在的主要问题与痛点，首先改造出一个符合行业发展实际、能够为行业未来发展产生重要价值的新模式。
从目前的快消品行业存在的主要问题来看，最大的问题点就在于行业的分割。从厂家到渠道商、再到终端零售商各自为战，这个问题是导致行业效率、成本的最主要问题。
这种模式带来的严重问题是社会资源严重浪费。目前整体快消品流转主要分布在三个环节：厂家、渠道商（经销商、二批商）、终端零售（包括电商）。三个环节之间是封闭的、是私有化的、是各自为战的体制模式。厂家一套团队、库存、物流、资金，经销商同样又是一套，终端零售商又是单独的一套。中间的流通环节占据了大量的无效资源，造成了大量的社会资源浪费。
当前，讲快消品渠道变革，最关键的是要继续消除流通环节，只有消除流通环节，才能从根本上解决行业效率的提升，和快消品流通成本的降低。
当前互联网环境的快速发展，一方面在助推快消品行业减少流通环节，另一方面也为减少流通环节创造了技术条件。
目前，电商的去中间化思维，必将影响到快消品渠道环节的模式改造。其次，互联网的链接与信息技术也为减少渠道环节带来基础保证。
我有一个观点：快消品行业渠道模式变革，首先需要的是物流与商流、资金流的分离。
实际讲快消品渠道重点是体现在四个方面：交易效率（商流）、交付效率（物流）、资金效率（资金流）、信息效率（信息流）。
所谓交易效率—商流就是市场营销能力，如何能够买的更多、卖得更好。所谓交付效率—物流就是商品以最低的成本、最快的速度触达用户。传统供应商的资金价值已经发生改变，供应链金融已经在替代了经销商的资金作用。信息流的价值，完全可以通过互联网、信息技术得到更好的解决。
鉴于市场营销的重要价值，未来的渠道模式必然会发生多元化的变化，未来可能呈现的是更多的渠道形式、终端模式。未来可能产生更多地承担商流功能的经销商。以此来提升商品的交易效率。
但是，商品的交付效率—物流，一定是要走出一体化、专业化、集约化的模式。物流体系，特别是在渠道环节的物流体系，绝不应该再继续这种小、散、乱的的物流形式。
所谓一体化：就是构建自生产厂家、到渠道商、到终端，甚至是融合线上线下的一体化的物流体系。这种一体化的物流体系，消除分割，能够有效支持各自不同用户、不同的交付场景。并且实现社会资源的最大节约和行业效率的最大提升，能够达到一套库存，就可以支持不同渠道商、终端零售商需求。
所谓专业化：物流相对来讲是对专业化要求较强的一个行业。要想真正降低成本、提升效率，需要专业的人干专业的事。
前一段时间在大连考察一家大经销商，年销售已经达到4个多亿，但是其整体的物流运作能力非常之低。不论是其物流理念、模式、技术手段都迫切需要尽快提升。目前像这样的经销商在行业还是比较普遍的。
所谓集约化：物流的成本降低、效率提升，特别需要行业的集约化。越是集约化越会产生价值。物流绝不应该是企业私有化模式，更不应该是经销商一家一户，你几辆车、我几辆车玩的事。
据著名营销专家刘春雄教授的分析：河南省现有快消品经销商自有配送车辆大约在50000辆，如果能够实现统仓统配，只需要10000辆，就完全可以满足。
基于以上的思考，统仓统配是一项非常重要的快消品行业变革内容。
最近，在和烟台益商物流董事长刘忠民，苏州麦德邻CEO徐永刚交流时，大家都认为统仓统配是经销商转型的基础。
统仓统配对经销商能够带来什么？
可以有效降低物流成本。烟台益商是自14年由经销商转型的专门做快消品统仓统配模式的物流企业。实践三年以来，企业获得了快速发展。目前仅在烟台地区的自有仓库面积达到6万平，并形成了一套系统的第三方统仓统配模式。
在谈到统仓统配能够为经销商带来多大的物流成本节约时，刘忠民的分析：目前的经销商自建物流费用大约在4-6%，益商的统仓统配模式，可以对经销商的物流成本控制在2%以内。核心点：减少搬倒、集约化经营、规范化管理。
可以有效提升仓库效率。仓库的管理效率，很多是隐性成本，譬如作业效率、拣货效率、交付体验等。作为单个经销商很难有能力、花资金解决提升仓库效率。实现统仓统配，可以通过对物流的专业管理，从根本上解决物流的效率问题。
对此，麦德邻徐永刚分析：只有通过统仓统配，通过解决仓库的专业化运营管理才会从根本上提升经销商的物流效率。麦德邻是一家专注于快消品经销商系统化方案服务商。在十多年的对经销商服务当中，徐永刚结合对经销商分析，解决好经销商的物流效率问题，只有实现统仓统配。实现统仓统配，可以借助先进的信息系统，全面提升物流效率。
有效解决经销商的基础管理问题。经销商的基础管理是非常薄弱的。包括在库存管理上，有的经销商就是一本乱账，短少、货龄、偷盗、过期等等。大多经销商本身的管理能力是十分薄弱的。通过统仓统配，可以帮助经销商管好库存，数量能管对、货龄能管好、减少了偷盗、损耗的等诸多问题。
为快消品行业渠道变革奠定基础。我的分析，快消品行业商流、物流分离不会太久远，目前已经有一些企业、行业在实践。通过统仓统配，可以是先行一步，为这种分离奠定基础。也为经销商的转型奠定基础。
谁来做统仓统配？显然，统仓统配并不适合所有经销商实践。我的观点，最好的模式是经销商能够联合起来做。能够在资本上联合起来，大家一起出资，重新组建一个供应链企业、或物流企业，来做好统仓统配。譬如湖北荆门地区，三家经销商合作，成立一个新的新公司—湖北美一天贸易有限公司，并与当地的大公司合作，打造统仓统配物流企业。
这样做的好处不仅是解决资金投入的问题，更关键的是解决了客户和货源的问题。
目前，统仓统配发展非常迅猛。仅麦德邻系统支持的具有一定规模的统仓统配企业已经达到50多家。
当然，统仓统配是否能够做好，不仅是有了一个仓库区，关键在运营管理上。对仓库来讲，其核心盈利能力就在运营管理上。烟台益商模式，能够把物流费用控制在2%以内，核心点就运营管理。
目前，有关统仓通配的信息技术、管理模式都比较成熟，关键是结合你的企业实际做好选择。
统仓统配不仅要定位是快消品行业转型问题，经销商的转型问题，更要纳入国家的战略。建议有关行业组织、政府部门，都要高度重视快消品行业的统仓统配模式变革，这对节约社会资源、提升社会效率，包括当前的环保治理、解决城市拥堵都会带来积极效果。
